Распространённые причины постороннего шума подшипников:

1. в подшипник попали примеси вроде песка или угольных частиц, действующие как абразив;

2. в подшипник попали загрязнения вроде влаги, кислот или краски, вызывающие коррозию;

3. зазор подшипника слишком мал (неправильно выбрана посадка);

4. неверно подобран сорт смазочного масла или консистентной смазки;

5. недостаточная смазка (уровень масла слишком низок, масло или смазка вытекают через уплотнение);

6. подшипник зажат в посадочном отверстии (неправильная круглость отверстия или его перекос);

7. прокладка под основанием корпуса подшипника неровная (что приводит к деформации посадочного отверстия и даже к трещинам в корпусе);

8. в посадочном отверстии корпуса есть посторонние предметы (оставшаяся стружка, пылинки и т.п.);

9. уплотнительное кольцо имеет эксцентриситет (касается соседней детали и трётся о неё);

10. подшипник испытывает дополнительную нагрузку (подшипник зажат в осевом направлении либо на одном валу установлены два фиксирующих подшипника);

11. чрезмерное тепловое удлинение вала (подшипник испытывает статически неопределённую дополнительную осевую нагрузку);

12. зазор подшипника слишком мал, при вращении слишком тугой (стопорная втулка затянута чрезмерно);

13. подшипник шумит (причина — проскальзывание торцов роликов или стальных шариков);

14. посадка подшипника на вал слишком свободная (диаметр вала мал или стопорная втулка не затянута);

15. заплечик вала слишком большой (касается уплотнения подшипника и трётся о него);

16. заплечик посадочного отверстия слишком большой (деформирует уплотнение подшипника);

17. зазор лабиринтного уплотнения слишком мал (трётся о вал);

18. зубья стопорной шайбы погнуты (касаются подшипника и трутся о него);

19. позиция маслосгонного кольца неправильная (касается фланцевой крышки и трётся о неё);

20. на стальных шариках или роликах есть вмятины (причина — удары молотком по подшипнику при монтаже);

21. подшипник шумит (внешний источник вибрации);

22. подшипник изменил цвет от нагрева и деформировался (причина — нагрев газовой горелкой при демонтаже подшипника);

23. вал слишком толстый, фактическая посадка слишком тугая (вызывает перегрев подшипника или шум);

24. подшипник шумит (фреттинг-коррозия подшипника);

25. диаметр посадочного отверстия корпуса слишком велик, фактическая посадка слишком свободная (перегрев подшипника — проскальзывание наружного кольца);

26. посадочное отверстие корпуса увеличилось (отверстие корпуса из цветного сплава раздалось либо расширилось из-за теплового расширения);

27. диаметр посадочного отверстия слишком мал (вызывает перегрев подшипника);

28. разрушение сепаратора;

29. износ стальных шариков и дорожек качения (некачественная шлифовка или повреждение изделия при ударе)