Заводские (приёмо-сдаточные) и типовые испытания высоковольтного трёхфазного асинхронного двигателя различаются по своей сути: заводские испытания — это обязательный для каждого двигателя «паспорт качества завода», подтверждающий качество изготовления отдельного изделия; типовые испытания — это «отчёт об утверждении конструкции», проводимый на выборочном образце одной модели, подтверждающий соответствие конструкции и характеристик всей серии.

I. Основное назначение и область применения

1. Заводские испытания (Routine Test)

• Объект: каждый готовый двигатель, 100 % контроль.

• Цель: выявление производственных дефектов (неправильное соединение обмотки, плохая изоляция, аномалии сборки и т. п.) и обеспечение соответствия каждого двигателя базовым требованиям безопасности и работы; отгрузка допускается только после приёмки.

• Условие проведения: обязательно после изготовления каждого двигателя, без исключений.

2. Типовые испытания (Type Test)

• Объект: 1 образец одной модели/серии (первый образец, после изменения конструкции/технологии, после возобновления производства после длительной остановки).

• Цель: всесторонняя проверка рациональности конструкции, показателей характеристик, превышения температуры, КПД, механических характеристик и т. д. двигателей данной серии на соответствие стандартам и техническому соглашению, что служит основой для серийного производства.

• Условия проведения (при выполнении любого из них требуется повторное проведение):

• первое опытное изготовление новой продукции / мелкосерийное производство;

• существенное изменение конструкции, материалов или технологии (влияющее на характеристики);

• возобновление производства после длительной остановки (≥ 2 лет);

• обновление государственных / отраслевых стандартов;

• специальные требования заказчика / органа сертификации.

II. Сравнение пунктов испытаний (в основном по GB/T 1032-2023)

1. Заводские испытания (обязательные пункты)

• измерение сопротивления обмотки постоянному току в холодном состоянии (уравновешенность трёх фаз)

• измерение сопротивления изоляции (≥ 1 МОм/кВ для высоковольтных двигателей)

• испытание электрической прочности при промышленной частоте (2×Un + 1000 В, 1 мин, без пробоя / перекрытия)

• испытание импульсной электрической прочности межвитковой изоляции

• испытание на холостом ходу (ток холостого хода, потери, частота вращения, вибрация и шум)

• испытание при заторможенном роторе (ток и момент заторможенного ротора)

• проверка внешнего вида, размеров и подключения

2. Типовые испытания (включают все заводские испытания + углублённые характеристики)

• включают все пункты заводских испытаний

• испытание на превышение температуры (установившееся превышение температуры при номинальной нагрузке, проверка нагревостойкости изоляции)

• измерение КПД и коэффициента мощности (при различных точках нагрузки, проверка показателей энергосбережения)

• испытание нагрузочных характеристик (кривые момент — частота вращения, ток — момент)

• испытание кратковременной перегрузки по моменту (1,6–2,5 номинального момента, проверка механической прочности)

• определение момента инерции

• испытание на превышение частоты вращения (1,2 максимальной частоты вращения, проверка прочности ротора)

• точное измерение вибрации и шума (по GB/T 10068/10069)

• измерение напряжения на валу и тока в подшипниках

• испытания в специальных режимах (например, частые пуски, торможение, адаптация к частотному регулированию)

III. Обзор ключевых различий

IV. Заключение

• Заводские испытания — это «порог отгрузки», гарантирующий, что каждый двигатель «работоспособен и безопасен»;

• типовые испытания — это «потолок конструкции», подтверждающий, что двигатели данной серии «соответствуют характеристикам и надёжны по конструкции».

В реальном производстве: сначала проводят типовые испытания для утверждения конструкции, затем по утверждённому стандарту — заводские испытания каждого двигателя; одно без другого невозможно.