• Четыре серии продукции — SM, SMZ, SP, SMD; стандартные серийные изделия рассчитаны на максимальный диаметр ротора 560 мм и максимальную упорную нагрузку до 960 кН.
• Возможна индивидуальная разработка и проектирование, например применение полимерных подушек, оснащение системой гидроподъёма под высоким давлением, специальной степенью защиты IP, воздушным или циркуляционным масляным охлаждением, самоуравновешенным упорным подшипником и т.д.
• Может поставляться разъёмная конструкция для удобства монтажа и ремонта;
• Надёжная изоляционная конструкция, новаторская регулировка зазора;
• Вкладыши, уплотнения и другие часто используемые детали имеются в наличии на складе, что удовлетворяет требованиям заказчика к быстрой поставке.

Способ обозначения модели подшипника

Серия SM

SMZ

Серия SP

Серия SMD

Технические характеристики вертикального упорного скользящего подшипника Chongde

1. Упорный узел

   Вертикальный скользящий подшипник имеет конструкцию с круглыми упорными подушками; основание подушки выполнено из низкоуглеродистой стали, например стали 20, а на поверхность залита оловянным баббитом ZSnSb11Cu6, образующим антифрикционный слой. Между упорными подушками и опорной плитой используются тарельчатые пружины, обеспечивающие равномерное распределение упорной нагрузки между подушками, что устраняет необходимость ручной шабровки подушек, присущую традиционным упорным подшипникам с жёсткой опорой; монтаж и наладка просты и быстры, а работа более надёжна. Благодаря опоре на тарельчатые пружины этот тип подшипника эффективно поглощает различные ударные нагрузки, а его стабильность и ударостойкость выше, чем у традиционных подшипников с жёсткой опорой. Эта упорная подушка в процессе работы автоматически регулирует угол наклона в зависимости от режима — это конструкция с самоустанавливающимися сегментами, обладающая адаптивными преимуществами сегментного подшипника.

   В зависимости от условий работы и потребностей заказчика, например при удельном давлении при пуске более 2,5 МПа или при частых пусках и остановках, могут применяться круглые упорные подушки с поверхностью из полимерных материалов, таких как PTFE или PEEK, что дополнительно повышает износостойкость и смазочные свойства упорной подушки при работе на низкой скорости, позволяя обходиться без гидростатического подъёма при пуске и остановке. По желанию заказчика мы также можем поставлять вертикальные упорные скользящие подшипники с системой гидроподъёма под высоким давлением, обеспечивая полностью безизносные пуск и остановку.

   Упорный диск обычно изготавливается из поковки среднеуглеродистой стали.

2. Узел направляющей подушки

   Основание направляющей подушки выполнено из низкоуглеродистой стали, например стали 20, и покрыто заливкой оловянным баббитом ZSnSb11Cu6; стандартная конфигурация направляющих подушек серий SM и SMZ — это самоустанавливающиеся сегменты с регулируемым зазором, сборочный зазор направляющей подушки регулируется микрометрическим устройством с градуировкой, защищённым собственным патентом, что очень удобно при монтаже и наладке. В процессе опытной эксплуатации и монтажа изделия можно изменять жёсткостные и демпфирующие характеристики направляющей подушки путём регулировки сборочного зазора подшипника, тем самым изменяя критическую частоту вращения системы и получая лучшую системную стабильность. Стандартная конфигурация направляющих подушек серии SP — четырёхлопастные подушки, простая конструкция компак

3. Смазка и теплоотвод

   Смазка и теплоотвод вертикального скользящего подшипника обычно осуществляются одним из следующих трёх способов, выбор которого следует делать рационально в зависимости от условий работы

   (1) собственная масляная смазка от упорной головки, естественный теплоотвод через поверхность корпуса масляного бака подшипника (или воздушное охлаждение вентилятором)

   (2) собственная масляная смазка от упорной головки, охлаждение за счёт высокоэффективного масло-водяного охладителя, размещённого внутри масляного бака подшипника

   (3) циркуляционная масляная смазка, внешнее охлаждение

   Все три способа теплоотвода имеют свои преимущества и недостатки, заказчик может выбирать в зависимости от конкретной ситуации: естественный теплоотвод через наружный корпус масляного бака прост и надёжен, имеет низкую стоимость, но обладает невысокой эффективностью теплоотвода и не подходит для режимов с высокой частотой вращения; метод со встроенным водяным охладителем обеспечивает лучший теплоотвод и позволяет применять более высокие скорости и нагрузки, однако конструкция подшипника сложнее и стоимость выше — это стандартная форма смазки и теплоотвода наших серий SM, SMZ и SP; метод циркуляционной масляной смазки с внешним охлаждением обладает наилучшим теплоотводом и допускает самый широкий диапазон скоростей и нагрузок, но требует установки маслостанции и имеет наибольшую стоимость.

   Самосмазывающая подача масла, при которой масло нагнетается вращением упорной головки к упорным и радиальным подушкам, является наиболее безопасной и надёжной; при использовании внешней циркуляционной масляной смазки следует обеспечить достаточно большой объём корпуса подшипника и предусмотреть переливной щиток, гарантирующий определённый уровень масла в баке, чтобы при отказе внешней системы подачи масло нагнеталось упорной головкой для кратковременной самосмазки, предотвращая внезапное повреждение подшипника из-за недостатка масла.

   При охлаждении подшипника масло-водяным охладителем охладитель изготавливается из кольцевых биметаллических оребрённых труб или труб со спиральной пружиной из медной проволоки; материал обычно выбирается в зависимости от качества воды — медные трубы, медно-никелевые или сплавные трубы; рабочее давление воды составляет 0,3–0,5 МПа, скорость потока — 1–3 м/с, гидравлическое испытание проводится при двукратном рабочем давлении в течение 30 минут без допустимых утечек; расход воды охладителя приведён в таблице 1, вода — отстоянная промышленная; выбор материала охладителя и параметров воды приведён в таблице 2.

   
   

   

4. Масляный бак

   Вертикальные скользящие подшипники обычно используют масляный бак для хранения определённого количества смазочного масла и собственной масляной смазки; бак обычно состоит из корпуса, днища и крышки. Корпуса серий SP и SMZ выполнены из высококачественного чугуна с шаровидным графитом, обладают высокой прочностью и ударостойкостью, а также хорошей морозостойкостью. Для удобства монтажа и демонтажа крышка также может быть выполнена из двух половин. По желанию заказчика для особых условий эксплуатации может поставляться бак сварной конструкции.

5. Контроль температуры

   Для мониторинга работы подшипника обычно требуется оперативный контроль температуры упорных подушек, направляющих подушек и масла; стандартные элементы замера температуры упорных и направляющих подушек — PT100; стандартная комплектация нашей компании — по 2 элемента на упорные и направляющие подушки; если требуется увеличить количество элементов замера температуры, укажите это при заказе.

6. Масляное уплотнение

   Стандартная конструкция уплотнения вертикального скользящего подшипника обеспечивает степень защиты IP42. По требованию заказчика может выбираться более высокая степень защиты. При наличии разрежения с наружной стороны подшипника для предотвращения выхода масляного тумана следует выбирать двойное плавающее уплотнение с трубкой уравнивания давления с атмосферой.

Weima Electric может поставлять вертикальные скользящие подшипники Chongde по официальным каналам, включая серии SM/SMZ/SP/SMD; обращайтесь к нам за консультацией и для заказа.