Редуктор — это передаточное устройство, поэтому в процессе работы из-за внешних условий (высокие нагрузки) и внутренних факторов часто возникают неисправности. Типичные из них: утечка масла, перегрев подшипниковых узлов, повышенный шум, слишком высокая температура масляной ванны (выше 70 °C), посторонние шумы в редукторе, осевое смещение ведущего вала, разрушение подшипников, повреждение зубчатых колёс. Ниже разобраны причины и предложены меры предупреждения.

(1) Утечка масла

1. Чаще всего масло подтекает в уплотнениях ведущего и ведомого валов, особенно сильно — в манжете ведущего вала;

   Решение: заменить уплотнение, очистить и правильно собрать узел, заново нанести герметик; при нанесении следить за правильным местом и равномерностью слоя без разрывов; масло заливать в нужном количестве.

2. Утечка масла по стыкам корпуса редуктора (по торцевым крышкам);

   Решение: затянуть или заменить болты, удалить загрязнения с поверхности, снять старый герметик и нанести новый; при нанесении следить за правильным местом и равномерностью слоя без разрывов; масло заливать в нужном количестве.

3. Утечка масла в маслоуказателе и в сливном отверстии редуктора;

   Решение: проверить, не ослаблена и не повреждена ли пробка, затянуть или заменить её.

4. Утечка масла по днищу корпуса редуктора;

   Решение: проверить состояние корпуса и выполнить соответствующий ремонт.

(2) Перегрев

Перегрев вызывают: слишком малый зазор в зубчатом зацеплении, недостаточная смазка, смещение подшипников, несоосность сопряжённых деталей, избыток масла (при высокой частоте вращения и большой нагрузке теплоотвод снижается), слишком высокий предварительный натяг опорных подшипников при сборке, длительная работа с перегрузкой, засорение дренажного отверстия.

Решение: отрегулировать зазоры (зазор в зацеплении регулируется только для колёс с перпендикулярными осями), отрегулировать количество заливаемого масла; наш сервисный центр также успешно применял установку дополнительных вентиляторов на склонных к перегреву редукторах, что позволило эффективно контролировать температуру и стало хорошим примером на будущее; кроме того, для длительно работающих редукторов необходимо организовать онлайн-мониторинг.

(3) Перегрев или шум в подшипниковых узлах редуктора

Недостаток смазки. Если уровень масла ниже требуемого или из-за утечки не достигает нужной отметки, возможен перегрев или посторонний шум в подшипниковом узле; трение крышки подшипника или уплотнения. При неправильной установке подшипника, перекосе крышки или износе крышки (уплотнения) в месте соединения за длительный срок эксплуатации также возможны перегрев и шум; повреждение или износ подшипника — разрушение сепаратора, износ или деформация внутреннего и наружного колец, износ или выпадение шариков; все эти причины нарушают нормальную работу редуктора; слишком большой или слишком малый зазор в подшипнике. При длительной эксплуатации зазоры между шариками и кольцами, между внутренним кольцом и валом, а также между подшипником и торцевой крышкой увеличиваются, что может вызывать описанные симптомы.

Методы предупреждения и устранения:

1. Проверить уровень масла и долить смазочное масло;

2. Затянуть болты подшипников и соединений, проверить правильность установки уплотнений;

3. Проверить подшипники и при повреждении сразу заменить;

4. При неподходящем зазоре отрегулировать зазор подшипника, а если регулировка невозможна — заменить подшипник;

(4) Повышенная вибрация редуктора

Ослабление фундаментных болтов. При длительной работе болты крепления к основанию могут ослабнуть или разрушиться, что непременно вызывает сильную вибрацию и ненормальную работу редуктора; повреждение зубчатых колёс — сильное выкрашивание поверхности зубьев, увеличенный зазор в зацеплении, значительный износ зубьев, слом зуба; подобный износ может стать причиной сильной вибрации и отказа редуктора; деформация и потеря уравновешенности вала. Если прочность и твёрдость вала ниже требуемых или вал стареет при длительной работе, возникает деформация, которая вызывает вибрацию редуктора

сильную;

Методы предупреждения и устранения:

1. Затянуть фундаментные болты;

2. Проверить повреждённые места и причины повреждения муфты, своевременно отремонтировать муфту;

3. Затянуть ослабленные болты двигателя;

4. Заменить подшипники;

5. Заменить зубчатые колёса;

6. Заменить вал;

(5) Посторонние шумы в редукторе

1. Работа редуктора с перегрузкой —>эксплуатировать в соответствии с нормами;

2. Неуравновешенная нагрузка рабочей машины —>отрегулировать уравновешенность;

3. Старение смазочного масла —>слить отработавшее масло из редуктора, промыть и залить качественное масло.

4. Износ поверхности зубьев или низкое качество изготовления —>своевременно отправить в ремонт для капитального ремонта и замены деталей;

5. Слишком большой или малый зазор в подшипнике —>отрегулировать зазор подшипника;

6. Налипания на поверхности зубьев —>проверить и очистить;

7. Посторонние предметы внутри корпуса —>слить масло и очистить.